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Hier die aktuellen Verkehrszahlen bis Juni 2010. Der aktuelle Zustand auf der B303 lässt sich mit einem Wort beschreiben: 'Stabil'!
Zur Grafik des gleitenden 12-Monats-Durchschnitt geht es hier...
Der Verkehr, vor allem der Schwerverkehr, auf der B303 hat einen Rekordtiefstand erreicht. Mitte August 2010 wurden die aktuellen Verkehrszahlen für das zweite Quartal 2010 veröffentlicht. Hier die aktualisierte Zusammenfassung der Zählwerte. Alle Zahlen stammen von www.baysis.bayern.de. Bischofsgrün:Zahlen der Dauerzählstelle der obersten Baubehörde des bayerischen Staatsministeriums des Inneren jeweils auf den gleitenden Durchschnitt der letzten 12 Monate gerechnet. Werte für Kfz/24h: Die Verkehrszahlen auf der B303 bei Bischofsgrün sind gesunken. Durchschnitt Juli 2009 bis Juni 2010: Gesamt-Kfz: 5465 Kfz/24h, d.h. minus 31% seit 1993, oder anders ausgedrückt: 1993 fuhren 45% mehr Fahrzeuge auf der B303 bei Bischofsgrün als heute! Werte für SV/24h: Der Schwerverkehr auf der B303 bei Bischofsgrün ist gesunken.
Durchschnitt Juli 2009 bis Juni 2010: Schwerverkehr: 1099 SV/24h, d.h. minus 25% im Vergleich zum 12-Monatsdurchschnitt zwischen Dezember 2004 bis November 2005. Die Grafik als gleitender 12-Monats-Durchschnitt gibt es hier... Die einzelnen Monatswerte für den Schwerverkehr im Jahresvergleich: 
Schirnding: Zahlen der Dauerzählstelle der obersten Baubehörde des bayerischen Staatsministeriums des Inneren jeweils auf den gleitenden Durchschnitt der letzten 12 Monate gerechnet. Werte für Kfz/24h: Die Verkehrszahlen auf der B303 bei Schirnding sind gesunken.
Durchschnitt Juli 2009 bis Juni 2010: Gesamt-Kfz: 5009 Kfz/24h, d.h. minus 21% im Vergleich zum Zeitraum April 2006 bis März 2007. Werte für SV/24h: Der Schwerverkehr auf der B303 bei Schirnding ist im letzten Jahr extrem gesunken.
Durchschnitt Juli 2009 bis Juni 2010: Schwerverkehr: 1082 SV/24h, d.h. minus 37% im Vergleich zum Zeitraum Juni 2006 bis Mai 2007. Die Grafik als gleitender 12-Monats-Durchschnitt gibt es hier... Die einzelnen Monatswerte für den Schwerverkehr im Jahresvergleich: 
Hiermit hat die B303 das Niveau einer durchschnittlich befahrenen Staatsstraße erreicht. Zum Vergleich: Die B303neu (z.B. die Ortsumgehung Schirnding) wird mit einer Kapazität von 60000 Kfz/24h geplant. Eine vierspurige Straße ohne Standstreifen hat eine Kapazität von 40000 Kfz/24h. Das ganze als eigene Auswertung als pdf-Datei zum Ausdrucken gibt es hier... Original-Dateien zur automatischen Dauerzählstelle des staatlichen Bauamtes Bayreuth (bis Dezember 2009) gibt es hier für Bischofsgrün... und hier für Schirnding... Hier eine Auswertung des LKW-Verkehrs auf der B303 von Prof. Wolfgang Batrla. Für alle die es noch mehr wissen wollen: Mit der Öffnung der Grenze nach Tschechien und der Wiedervereinigung Deutschlands ist ist das Straßenverkehrsaufkommen auch in Oberfranken stark gestiegen. Im Gebiet des Fichtelgebirges ist die Bundesstraße B 303 zwischen Grenzübergang Schirnding und der Bundesautobahn A 9 (München - Berlin) bei Bad Berneck betroffen.' Dr. Brenner Ingenieurgesellschaft mbH im Auftrag des Staatlichen Bauamtes Bayreuth auf Seite 1 der Verkehrsuntersuchung vom 30.03.2007. Dies ist das Hauptargument für die Planungen zur B303neu (Fichtelgebirgsautobahn). Die Realität sieht, wie oben beschrieben, anders aus. Die Fakten:  Die oberste Baubehörde des bayerischen Staatsministeriums des Inneren betreibt viele automatische Dauerzählstellen in Bayern. Die Ergebnisse dieser Zählungen werden quartalsweise unter www.baysis.bayern.de veröffentlicht, ca. 6-15 Wochen nach dem Quartalsende.
Die Dichte der Zählstellen wurde immer weiter erhöht. So lieferten die Zählstellen Bischofsgrün und Schirnding z. B. ab dem 1. Januar 2004 Zahlen. Zur besseren Übersicht wurden hier die Ergebnisse von 13 Zählstellen aufgearbeitet und grafisch dargestellt. Die Übersichtskarte liefert jeweils das durchschnittliche Tagesverkehrsaufkommen der letzten 12 Monate für das Gesamt-Kfz- und das Schwerverkehraufkommen (ab 3,5t). Es sind sowohl die direkten Monatswerte als auch der gleitende 12-Monats-Durchschnitt dargestellt. Zur erweiterten Übersichtskarte (6 Seiten)... Folgende Ursachen haben die Verkehrsentwicklung deutlich beeinflusst:
1. Mai 2004: EU-Osterweiterung (Durch die einfachere Frachtabwicklung wird der Umweg über Östereich oder Deutschland-Sachsen kaum mehr von LKW's gefahren. Diese fahren ab diesen Zeitpunkt auf dem kürzeren Weg durch die Tschechische Rebublik)
1. Januar 2005: Mauteinführung in Deutschland
1. Januar 2007: Mauteinführung in Tschechien (1. Phase: Autobahn-Maut und zwei kurze Abschnitte der R6)
21. Dezember 2007: Tschechien tritt dem Schengen-Raum bei
Herbst 2008: Durchgehende Fertigstellung der A6
???: Mauteinführung in Tschechien (2. Phase: Maut auch auf Schnellstraßen - War ursprünglich zum 1.7.2007 geplant)
Herbst 2007: Fertigstellung des Anschlusses der B22 an die Autobahnausfahrt Bayreuth Süd
September 2008: Fertigstellung der durchgehenden A6 zwischen Waidhaus und Nürnberg
September 2008: Fertigstellung der A73 zwischen Bamberg und Suhl
Oktober/November 2009: Baustelle mit Vollsperrung auf der St2180 zwischen Gefrees und Kornbach
2010: Baustelle bei Karlsbad auf der R6
2010: Baustelle mit Vollsperrung auf der St2179 bei Großwendern Die Ergebnisse der manuellen Zählungen sind unter www.bast.de zu finden. |
